Paseo 5dF: ¿cuánto costaron las estaciones del carril confinado?
La reingeniería en 5 de Febrero se planteó en un inicio como una solución a la movilidad en Querétaro, en la que se mejoraría el traslado de la ciudadanía a través de la principal vía del estado.
Como parte de esta reingeniería se construyeron 7 estaciones de transferencia para el transporte público en el carril confinado que parte desde Zaragoza hasta la colonia Obrera.
El costo de construcción de estas estaciones varió, pues todas ellas fueron construidas por distintas empresas.
A partir de una solicitud de acceso a la información realizada por Meganoticias Querétaro, se constató que el monto total de las 7 estaciones costó a la ciudadanía $105 millones 307 mil 497 pesos, monto desglosado de la siguiente manera.
- La estación de Zaragoza fue construida por la empresa FEYSA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO S. DE R.L. DE C.V., por un monto de 15 millones 396 mil 976 pesos.
- La estación de Tlacote fue construida por CONSTRUCTORA NOVAL S.A. DE C.V., por un monto de 14 millones 903 mil 388 pesos.
- La estación Universidad fue construida por la empresa CONSTRUCCIÓN INDUSTRIAL Y ASFÁLTICA DE MÉXICO S.A. DE C.V., por un monto de 14 millones 902 mil 253 pesos.
- La estación Río de Querétaro fue construida por la empresa BICE CONSTRUCCIÓN S.A. DE C.V., por un monto de 14 millones 902 mil 11 pesos.
- La estación Epigmenio González fue construida por la empresa EU CONSTRUCCIÓN Y MAQUINARIA S.A. DE C.V., por un monto de 14 millones 902 mil 187 pesos.
- La estación 18 de Marzo fue construida por la empresa PAVIMENTOS Y URBANIZACIONES DE QUERÉTARO S.A. DE C.V., por un monto de 14 millones 903 mil 388 pesos.
- La estación Obrera fue construida por dos empresas: CONSTRUCTORA ZAMANU S.A. DE C.V. y CONSTRUCTORA LLODI S.A. DE C.V., por un monto de 15 millones 397 mil 118 pesos.
El monto destinado para la construcción de las 7 estaciones representa el 1.5% del presupuesto total de la obra, que asciende a 7 mil 4 millones 9 mil 334 pesos.
A pesar de que las estaciones están en funcionamiento desde febrero de este año, aún se forman largas filas de usuarios para poder abordar una de las unidades que los lleve a sus destinos.
