El Sistema de Integrado de Transporte publico de León o también conocido como optibus fue un ejemplo a seguir de movilidad en todo el país.
Es uno de los sistemas más evaluados, pero tras 21 años de iniciar operaciones el 26 de septiembre del año 2003 hoy muestra otra cara.
La introducción de autobuses articulados también conocido como Las Orugas, arrancó con el objetivo inicial de reestructurar el 35% de los servicios de transporte público en la ciudad, siendo así el primer BRT de México.
El SIT Optibús fue galardonado en el año 2004 con el premio "Gobierno y Gestión Local", y ha sido reconocido como uno de los mejores sistemas de transporte por el Transportation Research Board.
Fuente: por el CIDE y la Fundación Ford
Pero tras 21 años de transportar a millones de usuarios hoy el sistema ha decaído en el servicio, los tiempos de abordaje son de 45 minutos hasta una hora.
Los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Optibus disminuyeron un 6.8 por ciento en el mes de agosto, el estudio lo ubica como reprobado en la prestación del servicio.
Fueron 17 millones 200 mil 123 pasajeros del sistema Optibus de enero al mes de agosto de este año 2024, una cifra muy inferior contra nueve meses del 2023.
Fuente: Estadística del Transporte Urbano de Pasajeros -ETUP- del INEGI y evaluación del Centro Mario Molina
Los usuarios disminuyeron un 6.8 por ciento en el mes de agosto según un estudio lo ubica como reprobado en la prestación del servicio.
Fuente: la Estadística del Transporte Urbano de Pasajeros -ETUP- del INEGI y Evaluación Centro Molina Ranking de Transporte Público para Ciudades Mexicanas
El centro Mario Molina tomó como ejemplo de caída en la prestación del servicio de transporte público a las ciudades de León, Mérida, Oaxaca y Toluca.
Datos del estudio ponen a la cuidad de León en el 41.59 como parte de las ciudades con avances en la profesionalización del transporte público apenas por encima del promedio siendo el puntaje máximo 57.0.
Pero los usuarios son los mejores evaluadores del servicio de transporte público que se ofrece en la ciudad.
Lamentablemente un diagnóstico preciso no se puede hacer porque las princípiales ciudades no tienen la información para poder tomar decisiones en favor de los usuarios, sin los datos no se puede planear, implementar acciones para el desarrollo económico y social en beneficio de los habitantes de las ciudades.