Para calles seguras desde luminarias peatonales hasta paraderos de combis

¿Qué debe considerarse para el diseño de "Calles Seguras"?

• Servicios urbanos
• Infraestructura Vial
• Seguridad
• Identidad Comunitaria

FUENTE: Secretaría de Desarrollo Territorial

Un elemento que podría abonar para la seguridad en las calles es la instalación de botones de pánico y zonas seguras para grupos vulnerables; así también debe considerarse la necesidad de una "Dirección de Movilidad Urbana" que ordene y diseñe las rutas del transporte público, incluso proyectos como un sistema articulado para la conexión de todas las rutas a la ciudad.

"Muchas veces puedes poner botones de pánico, puedes mandar la alerta, pero si la patrulla no llega porque no hay suficiente personal, o porque sencillamente no suena la alarma de nada sirve, porque lo único que haces es gastar en algo que no funciona o que no vas a atender", manifestó Vladímir Juárez, Maestro en Desarrollo Urbano Regional, Maestro en Políticas Públicas.

El comercio en las calles seguras puede ser una realidad; actualmente las vialidades no están diseñadas para soportar a los comerciantes semifijos o ambulantes, aun cuando se trata de un sector fundamental para el desarrollo urbano, que si se lleva por buen camino los "mercados itinerantes". En caso de una colaboración exitosa entre direcciones Tehuacán podría tener un "Parque de Bolsillo" o hasta una "vía recreativa" donde se cerrarán ciertas calles los domingos para que la gente pueda transitar con sus mascotas, en bicicleta, con el diseño de espacio para el comercio

"Sí se diseñarán calles comerciales, se pudiera incluso tener espacios de renta, aunque también tendría que actualizarse los reglamentos ya que se basan mucho en limitar al comerciante para tener una zona donde puedan vender sus productos; porque no adaptarlos, darles una calendarización, costos de espacios y cómo se va a retribuir, con impuestos, para garantizar la limpieza de las calles", expuso el Arquitecto Eliot Niño, Desarrollador de Proyectos Urbanos.

Ahora que, si no hay estudios interdisciplinarios que aporten datos cuantitativos y cualitativos sobre: calles marginadas, zonas de concentración de personas con discapacidad, hablantes de lengua materna, especialistas consideran que habrá serios problemas para los proyectos de mejora urbana al Centro Histórico de Tehuacán anunciados desde finales de 2022, que contemplaba el levantamiento topográfico de las 24 manzanas (culminado en julio de 2023) que comprenden el Centro Histórico y la instalación- certificación de 187 placa de nomenclatura en Sistema Braille y en Náhuatl, de las que se desconoce su avance. 

¿Cómo pueden realizarse calles seguras (intervención completa)?

• Luminarias tipo LED cada 30 metros
• Ampliación y nivelación de banquetas
• Señalética
• Balizamiento (señalización de línea de alto, flechas sencillas, línea discontinua, línea canalizadora, caja bici, línea doble, línea para tope, línea de marimba, señalización de radio de giro)
• Recolección y traslado de residuos
• Retiro de propaganda
• Poda, plantación y limpieza de áreas verdes
• Limpieza de lotes baldíos
• Intervención artística murales y fachadas
• Bacheo
• Bolardos
• Barrido fino
• Compactación/ Descompactación de terreno
• Jardineras
• Botones de seguridad
• Sistema de videovigilancia
• Mobiliario urbano (bancas, botes de basura, paraderos de autobuses)

FUENTE: Secretaría de Desarrollo Territorial

Los patrones de movilidad en América Latina y en México se caracterizan por incluir los motivos de traslado, el tipo de viajes que realizan, los horarios en los que se mueven y los modos de traslados que usan las personas; pero las calles en Tehuacán además de ser inseguras por mayoría incluso distan de la sostenibilidad futura indicada por la Agenda 2030, que permita la una "mejor movilidad urbana" y una "coexistencia de la sociedad, su entorno y medio ambiente".